blogautolive.ru

про автомобили,ремонт авто, обслуживание авто, вождение, АКПП, двигатель, тормоза, зарядка

Летающие автомобили.

Летающий автомобиль, который был недавно представлен на автосалоне, не единственный. Другие автопроизводители тоже ведут подобные разработки. Вот некоторые фотографии таких разработок, на которых представлена их версия, как выглядит летающий автомобиль. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Новый Fiat Viaggio.

Итальянцы из Fiat опубликовала фотографии нового седана Viaggio, которая будет выпускаться в партнерстве с китайским GAC.

Новый Fiat Viaggio является братом Dodge Dart выпущеным недавно в США, но есть некоторые изменения, чтобы сделать его уникальным. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Новая модель Porsche Cayenne GTS.

Немцы из Porsche решили обнародовать свое новое детище Cayenne GTS, который мощнее нового немецкого внедорожника который, как планируется, дебютирует в этом году в автосалоне в Китае. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Рулевая рейка.

1.Часто встречающиеся неисправности.

2.Диагностика рулевой рейки.

3.Диагностика при движении.

4. Ремонт рулевой рейки.

5. Промывка системы рулевого управления.

6. Прокачка системы для удаления воздуха.

Часто встречающиеся неисправности.

Частые проблемы поломки рейки, это загрязнения, подтеки и износа зубчатой рейки. Загрязнение происходит из-за;

неработающего насоса,

разрушения шланга

попадания влаги или мусора в жидкость.

Мокреть рейка может в холодную погоду, пока жидкость еще не разогрета. При износе зубчатой рейки, руль будет туго крутится ближе к правой и левой стороне, также будет слышен стук внутри рейки. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Peugeot-RCZ-Brownstone.

Peugeot решила ввести RCZ Brownstone, специальное издание французской модели, которая доступна сейчас, но будет выпускаться ограниченной серией из 150 автомобилей.

(далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Прототипы автомобилей 2012 года.

Прототипы автомобилей, которые будут выпускаться в 2012 году. Может они даже и останутся прототипами, но все таки большинство не могут посещать автосалоны. Поэтому на них можно полюбоваться хотя бы на фотографиях.

Audi A7

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

 

BMW F12 M6


………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

(далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Не прохлаждаемся.

Утечки хладагента.

Недостаточное охлаждение.

Прерывистое охлаждение.

Шум в компрессоре.

Промывка кондиционера.

Наиболее вероятной причиной плохого охлаждения воздуха автомобильным кондиционером, недостаточно хладагента в системе. Если хладагент ушел из вытекающего компрессора или уплотнительного кольца, имеется утечка из отверстия в испаритель или конденсатор, или просачивалась через неплотный шланг, утечка должна быть устранена, прежде чем перезарядить систему. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Как работает система зажигания.

Введение.

Основы.

Механическая система зажигания.

Замок зажигания.

Распределитель зажигания (трамблер).

Катушка зажигания.

Угол опережения зажигания.

Провода зажигания.

Свечи зажигания.

Электронная система зажигания.

(с 1970-х годов до наших дней)

Электронная система распределения зажигания

(с 1980-х годов до наших дней).

Введение.

Цель системы зажигания является создание искры, которая зажигает топливо-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Это должно быть сделано в нужное мгновение и со скоростью до нескольких тысяч раз в минуту, для каждого цилиндра в двигателе. Если возникновение искры отклонится лишь на малую долю секунды, двигатель будет плохо работать или не работать вообще.

Система зажигания посылает чрезвычайно высокое напряжения к свече на каждом цилиндре, во время когда поршень находится в верхней мертвой точке, такта сжатия. Между центральным и боковым электродами свечи зажигания есть зазор, в котором проскакивает высокое напряжение. Вот здесь и возникает искра. (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Приготовьтесь к летней жаре.

Как и любой механизм, автомобиль нуждаются в особом внимании при экстремальных температурах. Не за горами теплые дни, пришло время, чтобы проверить и подготовить свой автомобиль на жаркие дни. Для начала вспомните о том, что зима только что прошла. В результате, многие автомобили «под завязку покрыты солью и мусором от заснеженных дорог. Для предотвращения коррозии и продлении жизни транспортного средства, помойте на мойке, под высоким давлением, днище своей машины, а также освежите антикоррозионное покрытие. Убедитесь в том, чтобы была удалена вся грязь и соль, оставшиеся от зимнего снега и слякоти на дороге. Теперь пришло время проверить антифриз. (ПРИМЕЧАНИЕ: проверить охлаждающую жидкость на холодном двигателе).

Хорошая охлаждающая жидкость должна быть чистой. Кроме того, убедитесь, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. Кроме того, убедитесь, что используете правильный тип охлаждающей жидкости. Многие производители имеют свои специфические типы. Сочетание различных типов может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Если вы не уверены, приобретите универсальную охлаждающую жидкость, пригодную для всех типов двигателей.

Проверьте все ремни и шланги. Убедитесь, что ремни достаточно натянуты и не имеют трещин. Если вы видите, более чем три трещины в области 5 см, пришло время заменить ремень. Кроме того, проверьте все шланги охлаждающей жидкости. Проверьте наличие утечек, трещин и выпуклостей. Выпуклости шланга, утечки и трещины приведет лишь к одному, поломке. Замените шланги, если вы заметили какие-либо из этих признаков. В дополнение к проверке шлангов и ремней, запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что вентиляторы работают нормально. Если они не работаю, скорее всего, произойдет перегрев в условиях городского движения.

Хотя большинство людей думают, что зимой аккумулятор автомобиля испытывает больше нагрузок, чем летом, на самом деле тепло лета хуже. В летние месяцы, использование кондиционера возлагает дополнительную нагрузку на батарею. Это в сочетании с крайними температурами под капотом, может быстро вскипятить слабый аккумулятор. Рекомендуется проверять заряд батареи. Кроме того, при проверке батареи , убедитесь, что клеммы чистые, плотные, и без коррозии. Проверьте провода аккумулятора на наличие трещин или свидетельство о перегреве и замените при необходимости.

Если кондиционер не охлаждает также, как раньше, теперь настало время, чтобы проверить систему. Для этого рекомендуется проверить уровень хладагента и системы на предмет утечек. Специальное оборудование не требуется. Кроме того, также рекомендуется проверить утечки масла. Наиболее часто утечки происходят через клапанную крышку.

Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что бачок омывателя ветрового стекла полный, и проверьте моторное масло , трансмиссионное масло , жидкость рулевого управления и уровень тормозной жидкости . Заполните соответствующую жидкость. Кроме того, (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Датчики охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

  1. Как датчик охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя.
  2. Виды температурных датчиков.
  3. Расположение температурного датчика.
  4. Неисправности температурного датчика.
  5. Диагностика температурного датчика.
  6. Замена температурного датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, относительно простой датчик, который контролирует температуру внутри двигателя. Охлаждающая жидкость, внутри блока цилиндров и головки блока цилиндров, поглощает тепло от цилиндров, когда двигатель работает. Датчик охлаждающей жидкости обнаруживает изменения в температуре и подает сигналы в модуль управления (PCM), так он сигнализирует, что двигатель холодный, прогревается, рабочая температура или перегрев.

Датчик температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно важный, потому что показания датчика влияет на операционную стратегию всей системы управления двигателем. Именно поэтому датчик охлаждающей жидкости часто называют «главным» датчиком.

Как датчик охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя.

Показания датчика охлаждающей жидкости могут быть использованы PCM на следующие функции управления:

1) Обогащение топлива при запуске на двигателях с впрыском топлива. Когда РСМ получает сигнал от датчика охлаждающей жидкости, что мотор холодный, он увеличивает длительность импульса инжектора (по времени) для создания более богатой топливной смеси. Это улучшает качество запуска и предотвращает вибрацию в то время, когда холодный двигатель прогревается. Как только двигатель доходит до нормальной рабочей температуре, PCM обедняет топливную смесь для уменьшения выбросов и расхода топлива. Неисправность датчика охлаждающей жидкости, который всегда говорит, что двигатель холодный, может привести к тому что система контроля топлива будет всегда обогащать смесь. Если датчик, который всегда говорит, что двигатель горячий, может привести к проблеме управляемости, такие как проскоки, вибрации и т.д.

2) Раннее и позднее зажигание. При прогреве двигателя, как правило, свечи дают искру чуть раньше, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

3) Рециркуляция отработавших газов (EGR) во время прогрева. PCM не позволит EGR клапану открываться, пока двигатель не прогреется для улучшения управляемости. Если EGR работает в то время как двигатель еще холодный, это может привести к провалам и / или вибрации.

4) Открытой / замкнутой петли обратной связи контроля воздуха / топливной смеси. PCM могут игнорировать сигнал датчика кислорода о богатой / бедной смеси, пока охлаждающая жидкость достигает определенной температуры. В то время как двигатель холодный, PCM остается в «открытом контуре» и держит топливную смесь богатой, чтобы улучшить управляемость холодного двигателя. Если PCM не может перейти в «замкнутый контур», как только двигатель нагреется, топливная смесь будет слишком богатой. Это состояние может также привести к загрязнению свечей зажигания.

5) Обороты холостого хода во время прогрева. PCM, как правило, увеличивает обороты холостого хода на холодном двигателе, для предотвращения провалов.

6) Включение электрического вентилятора охлаждения. PCM будет поддерживать цикл охлаждения вентилятором и выключением для регулирования охлаждения двигателя с использованием датчика охлаждающей жидкости. Это крайне важно для предотвращения перегрева двигателя. Примечание: На некоторых автомобилях может использоваться второй датчик охлаждающей жидкости или коммутатор только для вентилятора.

Виды температурных датчиков.

Большинство датчиков, это «термисторы», которые изменяют сопротивление, при изменении температуры теплоносителя. Большинство из них являются с отрицательным температурным коэффициентом, где сопротивление падает, при повышении температуры. С этим типом датчика, сопротивление высокое, когда двигатель холодный. Как двигатель прогреется, внутреннее сопротивление датчика падает, пока не достигнет минимального значения.

Датчики охлаждающей жидкости имеют два провода (вход и выход). От РСМ к датчику поступает 5-вольтовое напряжение. Сопротивление в датчике снижает напряжение, который затем возвращается в PCM. Затем PCM вычисляет температуру охлаждающей жидкости на основе значение напряжения обратного сигнала. Это показание отображается на панели приборов.

На некоторых автомобилях встречаются «двухдиапазонные» датчики. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, PCM изменяет входное напряжение, для более высокой точности.

На некоторых старых автомобилях, может быть использован другой тип датчика охлаждающей жидкости. Некоторые из них являются по существу включателями / выключателями, которые открываются или закрываются при заданной температуре. Датчик может быть подключен непосредственно к реле, чтобы включить и выключить электровентилятор, или включает сигнальную лампу на приборной панели. Старые датчики охлаждающей жидкости, как правило, однопроводные.

Расположение температурного датчика.

Датчик охлаждающей жидкости, как правило, расположен недалеко от корпуса термостата во впускном коллекторе. На некоторых автомобилях, датчик охлаждающей жидкости может быть расположен в головке блока цилиндров, либо два датчика (по одному для каждого ряда цилиндров в двигателе V6 или V8), или один для PCM и второй для вентилятора.

Датчик устанавливается таким образом, чтобы наконечник находился в непосредственном контакте с теплоносителем. Это необходимо для получения надежного сигнала. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это может помешать датчику считыванию показаний.

Неисправности температурного датчика.

Из-за центральной роли датчика охлаждающей жидкости при запуске двигателя, неисправный датчик (или цепь датчика) часто приводит к проблемам холодной управляемости. Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может привести к заметному увеличению расхода топлива, и это может вызвать провалы двигателя.

Имейте в виду, что многие проблемы, связанные с датчиком охлаждающей жидкости, чаще всего из-за неисправности проводки и разъемов, и менее вероятно, неисправность самого датчика.

Также как и датчик охлаждающей жидкости термостат влияет на работу системы управления двигателем, холодной управляемости, выбросов и экономии топлива. Если термостат заклинило в открытом положении, двигатель будет медленно нагреваться и датчик охлаждающей жидкости будет считывать низкую температуру. Или, если кто-то неправильно установил термостат или вовсе удален термостата, то двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Диагностика температурного датчика.

Визуальный осмотр датчика охлаждающей жидкости иногда помогает выявить проблемы, такие как сильная коррозия вокруг корпуса, трещины в датчике, или утечки охлаждающей жидкости вокруг датчика. Но в большинстве случаев, единственный способ узнать работоспособность датчика охлаждающей жидкости, измерить его сопротивление и напряжение.coolant_sensor_chart.gif

На автомобильных системах, которые обеспечивают прямой доступ к данным датчика с помощью диагностического прибора, выход датчика охлаждающей жидкости, как правило, отображается в градусах Цельсия (C) или Фаренгейта (F). Датчик охлаждающей жидкости должен показывать низкую температуру (или температуру окружающей среды), когда двигатель холодный, и высокую (около 200 градусов), когда двигатель горячий. Если показания не соответствуют температуре двигателя, то это будет указывать на неисправность датчика или проблемы с проводкой.

Внутреннее сопротивление датчика охлаждающей жидкости можно проверить с помощью омметра или цифрового вольтметра и сравнить со спецификацией. Если датчик не имеет сопротивления, замкнут или показывает вне диапазона, он должен быть заменен.

Если сопротивление датчика охлаждающей жидкости в пределах спецификаций и меняется, с изменениями температуры двигателя, но двигатель работает в замкнутом цикле, это указывает на неисправность в проводке или PCM.
Дальнейшая диагностика будет необходима, чтобы выявить и устранить проблему.

Вы также можете использовать вольтметр, чтобы проверить выход датчика. Характеристики варьируются, но обычно холодный датчик охлаждающей жидкости будет выдавать где-то около 3 вольт. Как только двигатель нагревается и достигает рабочей температуры, падение напряжения должно постепенно снижаться примерно от 1,2 до 0,5 вольт.

Если напряжение датчика охлаждающей жидкости около 5 вольт, это значит, датчик открыт или нет заземления. Если напряжение близко к нулю, датчик замкнут или нет входного напряжения.

Иногда датчик охлаждающей жидкости открыт или замкнут, когда он достигает определенной температуры. Если вольтметр имеет функцию «минимальное / максимальное», вы можете поймать резкие колебания напряжения во время прогрева датчика.

Замена температурного датчика.

Большинство датчиков охлаждающей жидкости не меняются, если они работоспособны. Неисправный датчик охлаждающей (далее…)

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *