blogautolive.ru

про автомобили,ремонт авто, обслуживание авто, вождение, АКПП, двигатель, тормоза, зарядка

Ремонт головки блока цилиндров своими руками.

Ремонт головки блока цилиндров  своими руками мы будем производить поэтапно. В этой статье вы найдете подробное описание ремонта, а так же несколько полезных советов. И в конце статьи видео по замене направляющих втулок. Но для начала обзаведемся нужным инструментом.

Что необходимо для ремонта головки блока цилиндров.

  1. Рассухариватель, для снятия/установки стопоров клапана.

    развертка

    набор шарожек

  2. Оправка, для запрессовки сальников клапанов.
  3. Развертка, для подгона направляющих клапанов.
  4. Микрометр, для подбора направляющих.
  5. Шарожки, для обработки впускных и выпускных седел клапанов.
  6. Оправка, для запрессовки/выпрессовки направляющих клапанов.

Снятие головки блока цилиндров.

На этом этапе нет ничего сложного, только хотелось бы дать вам несколько полезных советов.

Во первых: чтобы снять шкив / звездочку с распредвала, предварительно отпустите его не снимая ремня / цепь ГРМ.

Во вторых: при откручивании болтов головки, обратите внимание на то, как затянуты болты. Если несколько болтов откручиваются без усилия- это первый звонок, что головку «повело».

Неисправности головки блока цилиндров.

Головка снята, пора обнаружить неисправность. В основном неисправность обнаруживается визуально. Но если у вас дизельный двигатель и еще перегретый, обязательно проверьте на наличии трещин, раковин. Сделать это визуально проблематично, поэтому, лучше всего, заглушите все отверстия и поместив головку в ванну с водой накачайте в нее воздух, пузырьки сразу дадут знать о состоянии головки. Так же проверьте головку, таким же способом, если обнаружились раковины на головке.

Неровность поверхности головки можно проверить, положив головку на ровную поверхность, и затем просматривать на свет зазоры между головкой и поверхностью на которой стоит головка. Если зазор велик, необходимо выровнять головку на шлифовальном станке.

Состояние распредвала, постели а также кулачков оцениваем визуально. Если есть выработка, меняем детали.

Теперь проверим состояние клапанов и направляющих втулок. Клапана видно сразу, просто посмотрите нет ли на них раковин или прогаров. Так же они могут загнутся, при ударе о поршень, они будут с трудом высовываться из направляющих втулок и будут видны следы встречи клапанов с поршнем на поршне. Гнутые клапана следует заменить на новые.

О состоянии направляющих лучше всего судить при снятых клапанах. Чтобы снять клапана воспользуемся рассухаривателем.

Поставим его так, чтобы один конец был неподвижен, а другим концом придавим возвратную пружину на клапане и осторожно вытаскиваем сухарики (чтобы не потерять можно воспользоваться магнитом). Вытаскиваем пружинки, чашки, оставляя на месте только клапан. Теперь поболтаем клапан из стороны в сторону, если есть люфт и если есть меняем направляющую втулку. Для этого выбьем оправкой старую направляющую втулку и на ее место устанавливаем новую.

Установка направляющих втулок.

Направляющие стоят в головке плотно, и если новая направляющая прослаблена, она просто вылетит, а если слишком большая, расколется. Чтобы подобрать новую направляющую, воспользуйтесь микрометром, сравнивая старую направляющую с новой, вы сможете оптимально подобрать размер. Далее нужно подогреть головку, чтобы отверстия, где стоят направляющие, немножко расширились. Для подогрева можно использовать эликтрическую плитку, можно поставить в эликтрическую духовку, как вам будет удобнее, только не грейте головку пальной лампой, газовой горелкой, открытым огнем. Есть вероятность, что головку поведет. И еще один способ установки направляющей, остудить азотом сами направляющие (вдруг у вас под рукой оказался жидкий азот).

Теперь, когда головка прогрета, установите направляющую, воспользовавшись оправкой и осторожно вбивая втулку на место. Остынув головка зажмет направляющую, и она будет стоять мертво. Следующим шагом будет подгон направляющей под клапан.

Разворачивание направляющей втулки.

Возьмем развертку и засунув в отверстие направляющей провернем развертку в о обоих направлениях несколько раз. Развертка начала свободно вращатся, на этом заканчиваем разворачивание. Следующий шаг зенковка.

Зенковка.

Для зенковки необходима шарожка. Этот шаг является обязательным т.к. он позволяет клапану встать на свое место (центруется шток клапана с его посадочным местом). Вставим шарожку в отверстие направляющей со стороны седла клапана и надавив на шарожку провернем ее несколько раз в обоих направлениях. В результате должна получится чистая поверхность седла клапана и с правильным углом. Далее нас ожидает притирка клапанов.

Притирка клапанов.

Притирка нужна для надежного закрывания клапанов, иначе будут выходить выхлопные газы и цилиндр не будет работать. Для притирки необжодима притирочная паста, но если нету можно приготовить самим, смешаем абразивный материал с маслом (абразивный материал можно получить отколов кусочек наждачного камня и ударом молотка размельчить его). Существует несколько способов притирки, кто-то крепит клапан за шток, кто-то приклеиваит коловорот к шляпке клапана, главное притирать клапана ударно- поворотно. То есть проворачиваете клапан с ударом в обоих направлениях. Притирку можно считать законченой, когда образуется фаска по всей длине окружности клапана шириной 1.2-1.5 мм. Потом смоем притирочную пасту и установим клапан на место, с помощью оправки установим сальники клапанов, можно даже собрать клапан с пружинами, чашками и сухариками.

Я лично всегда проверяю качество притирки, ведь не хочется же разбирать второй раз двигатель. Как я делаю это.

Проверка.

Переворачиваю головку так чтобы шляпки клапанов были наверху и чтобы заняли горизонтальное положение. Эатем наливаю в камеру сгорания керосин (он медленнее испаряется, чем бензин и имеет хорошую текучесть). Оставляю головку в таком положении на несколько часов, а потом смотрю в каком цилиндре упал уровень керосина. Если уровень упал, это говорит о том что притирка некачественная и керосин просачивается. Необходимо заново притиреть клапан.

Надеюсь что у вас все в порядке и вы можете собирать двигатель. О сборке я уже писал и про это можно прочитать здесь.

На сегодня мы узнали как произвести ремонт головки блока цилиндров своими руками и я надеюсь, что данная статья была полезна вам. Но не забывайте и о других. Поделитесь статьей в Tweeter Facebook и вКонтакте. Так же очень важны ваши коментарии.

рассказать друзьям и получить подарок
Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Leave a Reply